Esta nueva generación de motores de seis cilindros entrega hasta
221 Hp con un par motor de 550 Nm. De
esta manera, los conductores del nuevo Amarok disfrutarán de un potente
vehículo con unas prestaciones y capacidad off road referentes en su segmento.
El motor superior de la gama entregará un par de 550 Nm con una potencia máxima
de 221 Hp.
El
potente motor de seis cilindros, el más alto de la gama, produce su par máximo
a 1.500 rpm y alcanza los 550 Nm -130 Nm más que su predecesor-. Con ello, el
Amarok es capaz de entregar suficiente potencia de propulsión para superar
cualquier situación.
La larga relación de marcha en las velocidades más altas de la
caja de cambios, que puede ser manual o automática de 8 velocidades, reduce las
revoluciones y el consumo de combustible durante una conducción rápida
constante. Así, ayuda a garantizar unos bajos niveles de ruido y unas bajas
emisiones de CO2. El consumo de
combustible combinado NEDC del nuevo Amarok con 221 Hp de potencia y cambio
automático de 8 velocidades seguramente se situará en 7.6 litros de diésel a
los 100 km. Esto corresponde a unas emisiones de 199 g CO2/km.
El
motor del modelo está diseñado para ser robusto y duradero. El propulsor 3.0
TDI (con una cilindrada de exactamente 2.967 centímetros cúbicos) estará
disponible en el Amarok con tres niveles de potencia: 161 Hp, 201 Hp o el
superior 221 Hp. Todos ellos cumplen la normativa de emisiones Euro6. La
variante más potente será la primera en estar disponible, a finales de
septiembre de 2016. Con ello, Volkswagen Vehículos Comerciales podrá empezar a
explorar el mundo de los motores de seis cilindros con un atractivo modelo.
3 Versiones
En
línea con las respectivas variantes de motor, se ofrecerán tres versiones
diferentes de tracción: una tradicional tracción trasera, una versión 4MOTION
con tracción trasera y eje delantero conectable en combinación con la caja de
cambios manual, y una versión 4MOTION con tracción permanente a las cuatro
ruedas y diferencial Torsen con la caja de cambios automática de 8 velocidades.
El sistema de dirección Servotronic es nuevo en el Amarok, y estará disponible
de serie en Europa. Este sistema es una de las razones por las que el Amarok se
conduce con tanta precisión. Los discos de freno de 17 pulgadas en el eje
delantero y de 16 pulgadas en el trasero aseguran que el Amarok de 221 Hp se
detenga siempre de forma rápida y segura. El multipremiado Automatic
Post-Collision Breaking System también se incluye de serie.
La nueva barra deportiva pintada del color de la carrocería en
el modelo de lanzamiento (que en Europa se comercializará con el nombre de
Amarok Aventura) desplaza visualmente hacia atrás la doble cabina y también se
extiende hasta ocupar una pequeña parte de la plataforma de carga de 2.52 m2 dentro del compartimento
de carga. Varias barras estilizadas, cubiertas, capotas y techos rígidos están
también disponibles de forma opcional para el compartimento de carga del
Amarok.
Además,
la plataforma de carga en el Amarok de cuatro puertas puede alojar un Euro-palé
situado de lado. Es posible alcanzar una capacidad de carga útil de más de una
tonelada, en función de las características de equipamiento seleccionadas. En
el futuro, algunas variantes del nuevo Amarok también ofrecerán una capacidad
de remolque de hasta 3.5 toneladas.
Las
llantas ofrecidas en los distintos niveles de equipamiento del Amarok son ahora
más grandes, lo que proporciona una apariencia todavía más poderosa y
deportiva. El Amarok Aventura monta llantas de aleación de 20 pulgadas y el
asistente de estacionamiento Park Distance Control, que utiliza una cámara de
visión trasera. La impresión global del Aventura alcanza la perfección gracias
a los faros delanteros bi-xenón, las luces diurnas LED, la luz de matrícula LED
y los estribos laterales iluminados con LED bajo las puertas.
El
nuevo Amarok muestra a simple vista el actual ADN de Volkswagen en cuanto a
diseño y presencia se refiere. Con una longitud de 5.25 metros y una anchura de
2,23 metros (retrovisores incluidos), el Amarok proporciona todo aquello que se
puede esperar de un pick-up clásico